Циммеритовое покрытие, что это такое. Циммерит

Циммеритовое покрытие, что это такое. Циммерит

Циммеритовая обмазка (горизонтальные полосы) на танке Тигр II

Циммери́т ( нем.   Zimmerit ) — обмазка брони немецких танков и САУ периода Второй мировой войны , предназначенная для защиты от ручных противотанковых магнитных мин . Разработана германской фирмой Chemische Werke Zimmer & Co., Берлин.

Обмазка выступала препятствием для установки магнитных мин, поскольку основное вещество в её составе, сульфат бария , имеет низкую магнитную восприимчивость . Так как магнитное поле убывает пропорционально кубу расстояния, достаточно было нанести относительно небольшое количество обмазки на поверхность брони, чтобы установка мины оказалась невозможной. Характерный волнистый рисунок позволял уменьшить количество наносимой обмазки при сохранении необходимой высоты, а также создавал дополнительную шероховатость поверхности, уменьшая тем самым возможную площадь прилегания мины.

Состав:

₄,

Материал, имевший консистенцию мастики или мягкой пасты, поступал на танковые заводы и в ремонтные мастерские.

Циммерит содержал легкоиспаримый растворитель с запахом ацетона . Поверхность танка перед применением циммерита не нуждалась в какой-либо обработке, тем не менее, броня обычно предварительно покрывалась антикоррозийной грунтовкой . Циммерит наносился вручную металлическими шпателями в два слоя. Первый слой имел толщину около 5 мм и клетчатый вид, который выполнялся боковой частью шпателей. Этот слой оставляли на 24 часа при нормальной температуре, чтобы он стал твёрже. Клетчатая насечка наносилась, чтобы улучшить прилипание следующего слоя. Второй слой наносился тоньше первого и металлическим гребнем ему придавался уже волнистый рисунок в целях камуфляжа , а также чтобы затруднить установку мин. Характерный «гребёнчатый» или «клетчатый» рисунок покрытия также служил для уменьшения площади покрытия, которое осыпалось при попадании в него пуль и осколков.

После нанесения обоих слоёв поверхность подвергалась обработке паяльными лампами для удаления растворителя-пластификатора. Такая «сушка» одного танка длилась около часа. Без обработки паяльными лампами циммерит твердел за 8 дней.

Использование циммерита началось в середине 1943 года . В сентябре 1944 года производство пасты было остановлено. В последний раз циммерит применялся в октябре 1944 года. Формальной причиной отмены было то, что состав, якобы, мог воспламеняться при обстреле. Было доказано, что это не так, однако приказ отменён не был. Другой причиной было то, что нанесение и сушка пасты требовали до нескольких лишних суток, что в конце 1944 года стало неприемлемо.

Начало применения циммеритной обмазки совпало по времени с появлением на поле боя новых тяжёлых немецких танков типа « Тигр » и « Пантера », против которых стандартные пехотные противотанковые средства ( ПТР и противотанковые гранаты ) были неэффективны.

После войны, исследования подобных материалов вели Великобритания и Канада, но до практического применения дело не дошло. В дальнейшем подобные материалы на танках никогда не использовались из-за полного исчезновения ручных противотанковых магнитных мин и появления у пехоты несравнимо более эффективных видов оружия, таких, как противотанковые гранатомёты .

Тиг. «Королевские тигры» на Западном фронте

Специальных боевых подразделений для «королевских тигров» в частях вермахта и Ваффен-СС не создавали – новые танки поступали в уже сформированные тяжёлые танковые батальоны (далее – ТТБ), в которых заменяли выбывшие «тигры». Исключение составляли машины, направленные для исследований и обучения экипажей, а также первые пять «королевских тигров», поступившие 14 марта 1944 года в 316-ю роту учебной танковой дивизии (нем. – Panzer-Lehr-Division). Они использовались только для подготовки танкистов и были уничтожены при отступлении вместе с другой материальной частью, которую нельзя было эвакуировать. «Королевские тигры» состояли на вооружении следующих ТТБ: вермахта – 501-го (с 21.12.1944 – 424-й), 502-го (с 05.01.1945 – 511-й), 503-го (с 21.12.1944 – батальон «Feldherrnhalle»), 505-го, 506-го, 507-го, 509-го, 510-го; СС – 101-го (501-го), 102-го (502-го) и 103-го (503-го).

В боевых действиях первыми приняли участие «королевские тигры» 503-го ТТБ. В июне 1944 года 1-ю роту этого подразделения укомплектовали двенадцатью новыми танками (из которых у одиннадцати были башни «Порше») и двумя Pz.Kpfw.VI «Tiger», в то время как остальные роты продолжали воевать на более привычных «тиграх». 27 июня 503-й ТТБ отправили в Нормандию, где союзники высадили свои войска. 7 июля батальон прибыл в город Дрё, где его придали 84-му армейскому корпусу. Задача танкистов заключалась в поддержке 16-й полевой дивизии люфтваффе, которая вела упорные бои в районе Кана.

Дебют «королевских тигров» сложился не очень удачно. 18 июля союзные войска начали проведение наступательной операции «Гудвуд», названной так в честь известного британского автодрома. Атаку предваряла массированная ковровая бомбардировка, в результате которой 2077 бомбардировщиков сбросили на головы немцев и мирного французского населения 7800 тонн бомб. Затем последовал артобстрел – 720 орудий среднего и большого калибра выпустили 250 000 снарядов. 503-й ТТБ не попал в эпицентр разрушений, но 1-я рота всё равно потеряла несколько «королевских тигров». К тому же, почти у всех танков была сбита центровка стволов, и их требовалось заново пристрелять и отрегулировать.

Однако бомбёжками и обстрелами дело не закончилось. Вслед за ними в атаку двинулись 7-я и 11-я танковые королевские дивизии, а также гвардейская танковая дивизия британцев общей численностью 877 танков. Фактически под Каном развернулось самое большое сражение, в котором когда-либо участвовал Королевский танковый корпус. В этих боях 1-я рота 503-го ТТБ понесла тяжёлые потери. Вражеский снаряд прошил машину №111 (погибли лейтенант Шрёдер и ефрейтор Шульце), кроме того, был потерян танк №101. Довольно любопытно история сложилась с «Королевским тигром» с бортовым номером 112. Во время атаки командир взвода танков «Шерман» 21-го гвардейского Ирландского танкового полка по фамилии Горман с ужасом обнаружил перед собой «Королевский тигр», который начинал наводить своё орудие на его танк. В это время заряжающий как раз «кстати» сообщил, что в казённике пушки застряла раздувшаяся гильза. Горман, понимая, что иного выхода нет, приказал своему механику-водителю на максимальной скорости таранить вражескую машину. После столкновения «Тигр» загорелся, «Шерман» заглох, оба экипажа спешно покинули свои танки, и вскоре немцы оказались пленёнными.

Танк пантера. «Пантера» (нем. Panzerkampfwagen VI Panther, сокр. PzKpfw VI «Panther»)

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Данная боевая машина была создана фирмой MAN в 1941—1942 годах как основной танк Вермахта. «Пантера» была оснащена орудием меньшего калибра чем Тигр и по немецкой классификации считалась — танком со средним вооружением (или по простому- средним танком). В советской танковой классификации «Пантера» считалась тяжёлым танком, обозначали его как Т-6 или Т-VI. Тяжёлым танком она считалась и у союзников по антигитлеровской коалиции. В ведомственной сквозной системе обозначений военной техники нацистской Германии «Пантера» имела индекс Sd.Kfz. 171. Начиная с конца зимы (27 февраля) 1944 года фюрер приказал применять для наименования танка только название «Пантера».

Впервые «Пантера» применялась во время битвы на Курской дуге, потом танки данного типа активно эксплуатировались вермахтом и войсками СС на всех европейских театрах военных действий. По мнению целого ряда экспертов, «Пантера» была лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире. В то же время танк обладал целым рядом недостатков, был сложен и дорог в строительстве и эксплуатации. На основе «Пантеры» производились противотанковые самоходные артиллерийские установки «Ягдпантера» и целый ряд специальных машин для инженерных и артиллерийских частей Вермахта.

История создания

Разработки по проектированию нового среднего танка, предназначенного для замены PzKpfw III и PzKpfw IV, стартовали в 1938 году. Проект такой боевой машины массой 20 тонн, над которым трудились фирмы «Даймлер-Бенц», «Крупп» и MAN, получил обозначение VK 20.01. Создание новой машины продвигалось довольно медленно, потому что надёжные и проверенные в боях средние танки вполне отвечали требованиям немецких военных. Но, к осени 1941 года конструкция шасси была в основном проработана. Однако к этому времени ситуация изменилась.

После начала войны с Советским Союзом немецкие войска повстречались с новыми советскими танками — Т-34 и КВ. Изначально советская техника не заинтересовала немецких военных, но к осени 1941 года темпы немецкого наступления стали падать, а с фронта стала поступать информация о существенном превосходстве новых советских танков — особенно Т-34 — над машинами Вермахта. С целью изучения советских танков немецкими военными и технарями была создана спецкомиссия. В неё вошли ведущие немецкие конструкторы бронетанковой техники (в частности Ф. Порше и Г. Книпкамп). Немецкие инженеры детально изучили все достоинства и недостатки Т-34 и других советских танков, после чего приняли решение о необходимости принятия в немецком танкостроении таких новшеств, как наклонное размещение брони, ходовая часть с большими катками и широкими гусеницами. Работы над 20-тонным танком были свёрнуты, вместо этого 25 ноября 1941 года фирмам «Даймлер-Бенц» и MAN был дан заказ на создание прототипа 35-тонного танка с применением всех этих конструктивных решений. Перспективный танк получил условное обозначение «Пантера». Для определения наиболее подходящего для вермахта прототипа также была создана «Панцеркомиссия» из ряда видных военных деятелей Третьего рейха.

Тигр или пантера. Немецкий “Тигр” против немецкой “Пантеры”. Тигр или пантера

Пантера и Тигр

Часто можно найти сравнения танков из разных стран, воевавших друг против друга или просто стоящих на вооружении в мирное время.

Но в этой статье будет два танка одной страны, более того, созданных примерно в одно время и никак не конкурирующих друг с другом.

Концепции танков

Средний по советской классификации и тяжелый по немецкой PzKpfw V Пантера и тяжелый PzKpfw VI Тигр. Оба танка создавались как противовес новому Т-34. Оба представители традиционного немецкого танкостроения, имеющие толстую лобовую броню, мощное орудие, большие размеры и переднее расположение трансмиссии. Оба считались очень опасным противником, в тоже время неся потери из-за ненадежности и неправильного применения. Эти танки кажутся в чем-то похожими, но на самом деле они абсолютно разные.

Сильные и слабые стороны

Давайте рассмотрим их основные различия, которые превратились в преимущества и недостатки отдельного танка:

• Пантера весила на 11-13 тонн меньше, чем Тигр. Это давало ей возможность легкой транспортировки по железной дороге и проезда через многие мосты, не способные выдержать вес более тяжелый танков. Так же, Германия в годы войны испытывала острую нехватку топлива, так что его пониженный расход тоже является серьезным плюсом.
• Из первого преимущества вытекает и второе в виде лучшей удельной мощности у Пантеры, которая оказалась более подвижным танком, чем Тигр и на марше, и в бою.
• Дальность хода так же относится к массе танков. Пантера была способна преодолеть более 250 км без дозаправки, в то время как Тигр всего около 190 км.
• Главное орудие Пантеры, 7,5 cm KwK 42 обладало скоростью полета снаряда 925 м/с, а орудие Тигра, 8,8 cm KwK 36, всего лишь 810 м/с. Очевидно, что Пантера обладала большим пробитием и точностью стрельбы. Только, установленная на созданный гораздо позже PzKpfw VI Ausf.B Тигр-2, Kwk43 L71 имела лучшие характеристики.
• Тигр был слишком сложен и дорог в производстве, всего на свет появилось около 1400 танков против почти 6000 Пантер.
• Наклонная лобовая броня Пантеры обеспечивала лучшую защиту при меньшей толщине и давала вероятность рикошета снарядов, в то время как Тигр обладал устаревающей броней, расположенной под прямыми углами.
• Советские войска использовали трофейные танки и Тигр с Пантерой не стали исключением. Однако, в то время, как из Пантер формировались целые роты, Тигры применялись лишь эпизодически. Это было связано с излишней сложностью и ненадежностью последнего, а так же проблемами при транспортировке, о которых уже упоминалось выше. После Второй мировой войны французская армия держала у себя на вооружении до 1950 года некоторое количество Пантер, а её орудие было скопировано инженерами.

Zimmerit

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Zimmerit aplicat pe tancul greu Tiger II

Zimmerit a fost denumirea unui înveliș fabricat pentru vehiculele blindate ale Germaniei naziste din timpul celui de- al Doilea Război Mondial pentru a combate utilizarea minelor antitanc magnetice, deși Germania a fost singura țară care a folosit minele antitanc magnetice în număr mare în timpul războiului. Zimmeritul a fost creat de compania germană Chemische Werke Zimmer AG.

Stratul de Zimmerit era o barieră care împiedica contactul dintre mina magnetică și metalul vehiculului. De obicei, pasta avea creste (zimți) pentru a mări grosimea totală. În contact cu acest înveliș, minele magnetice cădeau de pe vehicule din cauza propriei greutăți și din cauza vibrațiilor vehiculului. Zimmeritul nu avea proprietăți antimagnetice propriu-zise, materialul din care era compus împiedica contactul dintre mina magnetică și suprafața metalică.

Zimmeritul a fost aplicat pe suprafața unor tancuri și a unor autotunuri (acoperite complet de blindaj) din decembrie 1943 până pe 9 septembrie 1944 .Pe vehiculele de luptă blindate care nu erau închise complet era foarte rar aplicat. Vehiculele aveau un aspect nefinisat distinct când erau dotate cu Zimmerit.

Aplicarea pastei antimagnetice se făcea la fabrică. Variațiile din aspectului pastei erau în funcție de fabrica unde era construit vehiculul blindat. Zimmeritul avea de obicei aspectul clasic, cu zimți, dar a existat și un model în formă de vafelă, întâlnit aproape exclusiv la tunurile de asalt Sturmgeschütz III . De obicei, vehiculele aflate deja în uz nu erau dotate cu Zimmerit.

Zimmeritul nu a mai fost aplicat din fabrică începând cu 9 septembrie 1944 și pe front de pe 7 octombrie 1944, din cauza unor zvonuri nefondate. Îngrijorările erau legate de faptul că pasta putea lua foc la impactul cu proiectilele. Aceste zvonuri au fost dezmințite ulterior, dar ordinul nu a fost schimbat.Aplicarea și uscarea Zimmeritului adăuga zile întregi la timpul necesar producției fiecărui vehicul blindat, fapt inacceptabil fiindcă exista o lipsă acută de tancuri în Wehrmacht .

După război, armata britanică a experimentat la rândul ei un material asemănător pe tancul Churchill, dar a decis să nu folosească acestă metodă de protecție. Din cauza aruncătoarelor de grenade cumulative (precum Bazooka de fabricație americană), utilizarea minelor antitanc magnetice a devenit foarte rară.

Циммерит на моделях. Вафельная оборона, или Нанесение циммерита на модель

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта.

С вами снова на связи— ваш проводник мире масштабного моделирования!

Создание БТТ Гитлеровской Германии имеет одну интересную особенность. На многих прототипах наносился циммерит —  специальная обмазка брони, предназначенная для защиты от ручных противотанковых магнитных мин.

Имитация его поверхности на базовых литниках производителями масштабных моделей зачастую не делается. Соответственно делать это приходится моделистам самостоятельно. Для этого существует много способов. Но все они укладываются в 2 направления: покупка афтермакета, или изготовление этой обмазки из пластичной шпатлевки.

Второй способ наименее дорог, а потому наиболее распространен. О не мы сегодня и поговорим.

Большинство моделистов немного пугаются, когда перед ними встаёт перспектива нанесения циммерита на модель. А между тем, это очень простой процесс. Он требует лишь немного терпения и твёрдости руки. Один из способов нанесения циммерита на модель заключается в покупке весьма дорого набора фототравления. Мне кажется, что более правдоподобный (и дешёвый) путь ?— это нанесение циммерита с помощью миллипута (двухкомпонентный эпоксидный состав, аналоги: Tamiya Epoxy Putty, Magic Sculp, двухкомпонентный Момент и так далее — прим.ред.).

Я использовал жёлто-серый миллипут (01), но пришёл к выводу, что подойдет и любой подобный материал, как, например, состав для ремонта кузовов автомобилей, если только он не высыхает слишком быстро. Работа с миллипутом имеет свои преимущества: если вы не удовлетворены результатом, его можно удалить с модели практически в любой момент до полного высыхания.

Перед нанесением миллипута я аккуратно обработал модель скотчпадом (мягкий абразивный материал — прим. ред.) для улучшения адгезии. После тщательного смешивания выбранного количества миллипута, я скатал его в шарик (02), а после в «колбаску» (03). На кусок бумаги для выпечки (пергамента — прим. ред.) я нанёс тонкий слой талька, чтобы предотвратить прилипание, когда я буду раскатывать миллипут до максимально плоского состояния. Чем тоньше — тем лучше (05). Для этого накройте миллипут ещё одним слоем бумаги с тальком, а затем скалкой, или стеклянной бутылкой раскатайте всё до нужной толщины. Перед нанесением на модель я ограничил скотчем место, где должен остаться циммерит (06).

Итак, тонкий слой миллипута помещён на модель (07), а выступающие части удалены скальпелем (08). Важно немного смочить водой все инструменты, которыми вы будете пользоваться. Перед тем, как использовать инструмент, увлажните его, и после использования убедитесь, что он абсолютно чист, иначе, однажды затвердев, миллипут останется на нём навсегда.

Когда состав уже нанесён на модель, я расплющиваю его ещё сильнее мокрыми пальцами до того момента, когда я уверен, что он достаточно тонкий и лежит равномерно. Излишек удаляется вместе со скотчем (09).

Чтобы сделать циммерит на Элефанте я использовал кончик часовой отвертки (можно использовать и соответствующим образом заточенный надфиль — прим. ред.) (10). Перед нанесением фактуры я обычно даю миллипуту немного подсохнуть, чтобы было проще. Я всегда сохраняю в стороне небольшой кусочек того же мил-липута, чтобы на нём проверить, достаточно ли он подсох.Для того чтобы сделать «розетки», я использовал отвёртку поменьше и наносил их вокруг болтов (11). Фактура наносится сверху вниз столько рядов, сколько вам нужно.

Ключевое слово на этом этапе — «терпение».

Нанесение циммерита: итоговый вариант

Работайте сначала на одной стороне — это предотвратит повреждение обратной, если она ещё не полностью высохла.

Для имитации «вафельного» циммерита, как на Stug- III, повторите всё, как сказано выше, только для того, чтобы наносить саму фактуру, придётся изготовить небольшой штампик (12).

Мой сделан из полистирола: маленькой пилкой я сделал надрезы в двух направлениях. Отпечатки в миллипуте сделаны очень просто: аккуратно вдавливайте штамп. Опять же, убедитесь в том, что инструмент влажный, иначе миллипут будет к нему прилипать (13).

Как вычислить размер штампа? Я определил его, подсчитывая количество квадратов на фото реальных машин. Далее просто измерил длину поверхности на модели и разделил на количество штампов. Так вы получите приблизительную ширину. Аналогично с циммеритом на Элефанте.

На сегодня всё!

Удачи вам!

И прекрасных моделей!